모터 베어링 설계 1 모터 베어링의 특수 구조 유형 및 고속 설계 베어링 탄성 접촉 이론에 따르면 롤링 요소와 링의 곡률이 합리적으로 일치하여 2극 모터의 고속 요구 사항을 충족합니다.베어링 정확도 예비율을 개선하고 베어링 제한 속도를 높이며 2극 모터의 고속 요구 사항을 충족합니다.케이지의 안내 방법이 혁신되었으며 베어링의 제한 속도가 증가하여 2극 모터의 고속 요구 사항을 충족합니다.케이지와 페룰의 무게를 줄이고 베어링의 관성 모멘트를 줄이고 고속 요구 사항을 달성하십시오.관련 연구 기관과 협력하여 베어링 모델 구조, 베어링 마찰 쌍 간의 마찰 및 베어링 내부 윤활(그리스)과 결합하여 포괄적인 연구를 수행하고 해당 대책을 수행합니다.

모터 베어링의 특수 구조와 소음 감소 설계는 베어링의 소음을 줄이기 위해 합리적인 반경 방향 및 축 방향 클리어런스를 선택합니다.궤도의 굴곡을 줄이고 가장자리의 진원도를 줄이고 궤도의 진원도를 줄이면 소음이 Z3 그룹에 도달합니다.궤도 초정삭 시간과 매개변수를 최적화하고 궤도의 물결을 줄이며 소음이 Z3 그룹에 도달하도록 하고 솔리드 프레임의 포켓 구멍의 기하학적 오류가 베어링 성능에 미치는 영향을 줄입니다.소음을 줄이다.베어링 청정도를 향상시키고 베어링 소음을 줄입니다.모터 베어링의 특수 구조와 이상 소음 제거 설계는 펀칭 프레임 포켓의 기하학적 오차가 베어링의 이상 소음에 미치는 영향을 줄입니다.베어링의 비정상적인 소리에 대한 스탬핑 프레임의 포켓에 있는 강구의 반경 방향 및 축 방향 끈 운동량의 영향이 제어됩니다.베어링 성능에 대한 솔리드 프레임의 포켓 홀의 기하학적 오차의 영향을 줄이고 소음을 줄입니다.

모터 베어링 설계의 다른 측면은 구조 설계의 윤활 문제를 완전히 고려합니다.고속 운전에 적합한 특수 오일 회로 방식을 채택하여 고속 회전 시 마찰을 줄이고 윤활 성능을 향상시켰습니다.베어링 탄성 접촉 이론에 따르면 극 모터의 고하중 요구 사항을 충족시키기 위해 내부 및 외부 링 리브의 높이를 일치시킵니다.모터 베어링용 비접촉 밀봉 볼 베어링의 다양성을 늘립니다.밀폐형 볼 베어링의 접촉 형태의 경우 마찰 계수가 감소합니다.더스트 커버와 불소 고무 씰 링으로 베어링을 설계하고 고온 그리스를 사용하고 고온 모터 작동 조건에 맞는 베어링을 사용하십시오.나일론, 스탬핑, 구리 등 다양한 모터에 적용하기 위해 다양한 종류의 케이지가 사용됩니다.다양한 모터에 다양한 구조 유형을 사용할 수 있습니다.깊은 홈 볼 베어링, 원통형 롤러 베어링, 구면 롤러 베어링과 같은.ZWZ의 최고 설계 및 생산 DT 제품은 수입 베어링을 대체하는 모터에 사용됩니다.