과도한 정하중으로 인한 구름 베어링의 피로 딤플은 이물질에 의한 딤플과 유사하며 돌출된 모서리가 파손을 유발할 수 있습니다.현상: 초기 단계에서 전동체 간격으로 분포된 피트는 종종 원주 일부에만 분포되어 결국 균열이 발생합니다.이것은 때때로 하나의 페룰에서만 발생합니다.종종 레이스웨이의 중심에 비대칭입니다.원인: – 과도한 정적 하중, 충격 하중 – 롤링 요소를 통해 전달되는 장착력 해결 방법: – 설치 지침을 따르십시오. – 과부하 및 과도한 충격 하중을 피하십시오. 잘못된 장착으로 인한 피로 현상: 앵귤러 콘택트 볼 베어링의 경우 일반적으로 피로가 있습니다. 작은 리브 근처의 비접촉 영역, 그림 46 참조. 원인: – 부적절한 조정 – ​​ 불충분한 축 방향 접촉 또는 잠금 볼트가 조여지지 않음 – 너무 많은 반경 방향 간섭 해결 방법: – 주변 구성 요소의 강성 확인 – 올바른 설치 정렬 불량으로 인한 피로 : – 베어링의 중심에서 벗어난 트랙, 그림 40 참조 – 궤도면/전동 요소 가장자리의 피로, 그림 47 참조 – 표면의 전체 또는 일부에 소성 변형으로 인한 원주 방향 홈이 있어 가장자리가 매끄럽습니다.극단적인 경우 홈 바닥에 균열이 생길 수 있습니다(그림 48 참조).

원인: 하우징의 오정렬 또는 샤프트의 편향으로 인해 내륜이 외륜에 대해 기울어져 큰 모멘트 하중이 발생합니다.볼 베어링의 경우 이는 케이지 포켓(섹션 3.5.4)에 힘을 가하고 궤도에서 더 많이 미끄러지고 궤도의 가장자리에서 움직이는 볼을 발생시킵니다.롤러 베어링의 경우 궤도에 비대칭 하중이 가해집니다.링이 심하게 기울어지면 궤도의 가장자리와 전동체가 하중을 견디고 응력 집중이 발생합니다.3.3.1.2장의 "오정렬 트랙"을 참조하십시오.교정 조치: – 자동 정렬 베어링 사용 – 오정렬 감소 – ​​샤프트 강도 개선 31 제거된 베어링 피로의 주행 특성 및 손상을 평가합니다.48: 높은 모멘트 하중(엣지 런닝)과 같이 볼 베어링 궤도의 가장자리에서 피로가 발생합니다.왼쪽 그림은 궤도의 가장자리를 보여주고 오른쪽 그림은 볼을 보여줍니다.