슬라이딩 베어링의 조기 손상은 베어링 소손보다 훨씬 더 일반적이므로 슬라이딩 베어링의 조기 손상을 방지하는 것이 중요합니다.슬라이딩 베어링의 올바른 유지보수는 베어링의 조기 손상을 줄이는 효과적인 방법이며 베어링 수명을 연장하는 신뢰할 수 있는 보증입니다.따라서 엔진의 일상적인 유지 보수에서 베어링의 합금 표면, 후면, 끝 및 가장자리 모서리의 모양과 모양에 주의를 기울여야 합니다.베어링의 작업 조건을 개선하고 슬라이딩 베어링의 조기 손상 방지에 주의하십시오.

① 디젤 엔진 본체의 메인 베어링 홀의 동축도와 진원도를 엄격하게 측정합니다.엔진 차체의 메인베어링 홀의 동축도 측정을 위해 측정해야 하는 디젤 엔진 차체의 동축도를 보다 정확하게 측정함과 동시에 크랭크샤프트의 런아웃을 측정하여 두께를 선정한다. 베어링 부시의 오일 윤활 갭이 각 축 위치에서 일관되도록 합니다.디젤 엔진이 롤링 타일, 플라잉 카 등에 노출된 경우 조립 전에 본체의 메인 베어링 구멍의 동축도를 테스트해야 합니다.진원도 및 원통도에 대한 요구 사항도 있습니다.한도를 초과하면 금지됩니다.한계치 이내이면 분쇄법(즉, 적연분을 베어링 패드에 적당량 도포한 후 크랭크축에 넣고 회전시킨 후 베어링 커버를 제거하여 베어링 패드를 확인한다. 후 부품을 긁고 크기 변화를 측정하여 사용의 신뢰성을 보장합니다.

② 베어링의 유지 보수 및 조립 품질을 향상시키고 커넥팅로드의 통과율을 엄격히 제어하십시오.베어링의 힌지 품질을 개선하고 베어링 뒷면이 매끄럽고 반점이 없으며 포지셔닝 범프가 손상되지 않았는지 확인하십시오.셀프 바운스의 양은 0.5-1.5mm이며 베어링 부시가 조립 후 자체 탄성으로 베어링 시트 구멍에 단단히 고정되도록 할 수 있습니다.새로운 경우 1. 모든 오래된 커넥팅 로드는 평행도와 비틀림을 측정해야 하며 자격이 없는 커넥팅 로드는 차에 타는 것이 금지됩니다.베어링 시트에 설치된 상부 및 하부 베어링 부시의 각 끝은 베어링 시트의 평면보다 30-50mm 더 높아야 합니다. 이 양은 베어링 캡 볼트를 조인 후 베어링과 베어링 시트가 단단히 일치하도록 할 수 있습니다. 지정된 토크에 따라 충분한 마찰 자체 잠금력을 생성하고 베어링이 느슨해지지 않고 방열 효과가 좋으며 베어링이 마모 및 마모를 방지합니다.베어링의 작업 표면은 스크래핑으로 일치할 수 없습니다. 접촉 마크의 75% ~ 85%를 측정 표준으로 사용해야 하며 베어링과 저널 사이의 간격은 스크래핑 없이 요구 사항을 충족해야 합니다.또한 조립 중에 크랭크 샤프트 저널 및 베어링의 가공 품질을 확인하고 수리 프로세스 사양을 엄격히 구현하여 부적절한 설치 방법과 베어링 볼트의 고르지 않거나 비순응적인 토크로 인해 잘못된 설치를 방지하여 굽힘 변형 및 응력이 집중되어 베어링이 조기에 손상됩니다.

구입한 새 베어링 부시에 대해 무작위 검사를 수행합니다.Bearing Bush의 두께 차이와 Free Opening의 크기 측정에 중점을 두고 외관으로 표면 품질을 검사.양호한 상태의 오래된 베어링을 청소하고 테스트한 후 원래의 본체, 원래의 크랭크축 및 원래의 베어링을 조립하여 현장에서 사용합니다.

디젤 엔진 어셈블리 및 엔진 오일의 청결을 보장합니다.청소 장비의 성능을 개선하고 청소 품질을 엄격하게 관리하며 디젤 엔진의 다양한 부품의 청결도를 향상시킵니다.동시에 조립현장의 환경을 정화하고 실린더라이너 더스트커버를 만들어 디젤엔진 조립품의 청정도를 획기적으로 향상시켰다.

③윤활유를 합리적으로 선정하여 보충한다.사용 중에 유막의 표면 장력이 낮은 윤활유를 선택하여 형성된 기포가 붕괴될 때 오일 흐름의 영향을 줄여 베어링 캐비테이션을 효과적으로 방지할 수 있습니다.베어링 용량을 늘리지 않도록 윤활유의 점도 등급을 마음대로 높이면 안됩니다.엔진의 코킹 경향;엔진의 윤활유 표면은 표준 범위 내에 있어야 하며, 윤활유 및 주유 도구는 먼지와 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 깨끗해야 하며 동시에 엔진 각 부분의 밀봉 효과를 보장해야 합니다.정기적인 점검과 윤활유 교체에 주의하십시오.윤활유를 채우는 장소는 모든 오염 물질의 침입을 방지하기 위해 오염 및 모래 폭풍이 없어야 합니다.품질, 점도 등급 및 사용 유형이 다른 윤활유를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.침전 시간은 일반적으로 48시간 이상이어야 합니다.

④ 엔진을 올바르게 사용하고 유지하십시오.베어링을 설치할 때 샤프트와 베어링의 움직이는 표면은 지정된 브랜드의 깨끗한 엔진 오일로 코팅되어야 합니다.엔진 베어링 재장착 후 처음 시동을 걸기 전에 연료 스위치를 끄고 스타터를 사용하여 엔진을 몇 번 공회전시킨 다음 엔진 오일 압력 게이지가 표시되면 연료 스위치를 켰다가 켜십시오. 디스플레이, 스로틀을 중간 및 저속 위치에 놓고 엔진을 시동합니다.엔진 작동을 관찰하십시오.유휴 시간은 5분을 초과할 수 없습니다.점검 후 새 기계와 엔진의 길들이기 작업을 잘 수행하십시오.길들이기 기간 동안 부하의 급격한 증가 및 감소 및 고속의 조건에서 장시간 작업하는 것은 금지되어 있습니다.부하 상태에서 저속 작동 15분 후에만 종료할 수 있습니다. 그렇지 않으면 내부 열이 발산되지 않습니다.

기관차의 시동 온도를 엄격하게 제어하고 시동을 위한 오일 공급 시간을 늘립니다.겨울에는 기관차의 시동 온도를 엄격하게 제어하는 ​​것 외에도 오일 공급 시간도 늘려 디젤 엔진의 마찰 쌍에 오일이 도달하고 디젤 엔진 시동 시 각 마찰 쌍의 혼합 마찰을 최소화해야 합니다. .오일 필터 교체.오일 필터는 앞뒤 압력차가 0.8MPa가 되면 교환합니다.동시에 오일의 필터링 효과를 보장하기 위해 오일 필터를 정기적으로 교체하여 오일의 불순물 함량을 줄여야 합니다.

오일 필터 및 크랭크 케이스 환기 장치의 청소 및 유지 보수를 강화하고 지침에 따라 적시에 필터 요소를 교체하십시오.엔진 냉각 시스템의 정상적인 작동 보장, 엔진의 정상 온도 제어, 라디에이터 "비등" 방지, 냉각수 없이 운전 엄격히 금지; 올바른 연료 선택, 가스 분배 단계 및 점화 타이밍의 정확한 조정 등 ., 엔진의 이상 연소를 방지하기 위해: 크랭크축과 베어링의 기술적 상태를 적시에 점검하고 조정합니다.

사고를 줄이기 위해 정기적으로 엔진 오일의 페로그래픽 분석을 수행합니다.엔진 오일의 페로그래피 분석과 함께 비정상적인 마모를 조기에 감지할 수 있습니다.엔진 오일의 철 분석 패턴에 따라 연마 입자의 구성과 가능한 위치를 정확하게 결정할 수 있으므로 문제가 발생하기 전에 예방하고 타일 연소 샤프트 사고의 발생을 피할 수 있습니다.