스러스트 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 롤러 베어링으로 ​​구분됩니다.스러스트 볼 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 앵귤러 콘택트 볼 베어링으로 ​​구분됩니다.궤도가 있는 와셔, 볼 및 샤프트와 협력하는 케이지 어셈블리로 구성된 궤도 링을 샤프트 와셔라고 하고 하우징과 일치하는 궤도 링을 시트 링이라고 합니다.양방향 베어링은 중심 링을 샤프트와 일치시킵니다.단방향 베어링은 단방향 축 하중을 견딜 수 있고 양방향 베어링은 양방향 축 하중을 견딜 수 있습니다.시트 링에 장착면이 있는 스페리컬 베어링은 자동 정렬 성능이 있어 장착 오류의 영향을 줄일 수 있습니다.이러한 베어링은 주로 자동차 조향 장치 및 공작 기계 스핀들에 사용됩니다.

스러스트 롤러 베어링은 스러스트 원통 롤러 베어링, 스러스트 구면 롤러 베어링, 스러스트 테이퍼 롤러 베어링 및 스러스트 니들 롤러 베어링으로 ​​구분됩니다.

스러스트 원통형 롤러 베어링은 주로 석유 굴착 장치, 철강 및 철강 기계에 사용됩니다.스러스트 구면 롤러 베어링은 주로 수력 발전기, 수직 모터, 선박 프로펠러 샤프트, 타워 크레인, 압출 기계 등에 사용됩니다.스러스트 테이퍼 롤러 베어링은 주로 크레인 후크, 오일 리그 회전 링에 한 방향으로 사용됩니다.두 방향의 압연기용 롤 넥;플랫 스러스트 베어링은 주로 어셈블리에서 축 방향 하중을 견디며 널리 사용됩니다.

스러스트 베어링 설치 작업은 비교적 간단하지만 실제 유지 보수 시 베어링의 팽팽하고 느슨한 링 설치 위치가 올바르지 않은 오류가 자주 발생합니다.결과적으로 베어링이 비효율적으로 되고 저널이 빨리 마모됩니다.클램핑 링은 고정 부품의 끝면에 장착되어 있으며 이는 잘못 조립되었음을 의미합니다.타이트 링의 내부 링과 저널은 트랜지셔널 핏입니다.샤프트가 회전하면 단단한 링이 구동되어 고정 부품의 단면과 마찰됩니다.축력(Fx)이 가해지면 마찰 토크가 내경 일치 저항 토크보다 커져서 조임이 발생합니다.링과 샤프트의 결합 표면이 강제로 회전하여 저널 마모가 심화됩니다.