과열로 인한 구름 베어링 손상: 베어링 부품의 심각한 변색*).궤도면/전동체 소성 변형이 심각합니다.온도가 급격히 변합니다.베어링이 여러 번 붙습니다(그림 77 참조). 경도는 58HRC보다 낮습니다.이유: 과열로 인한 베어링 고장은 일반적으로 더 이상 감지되지 않습니다.가능한 원인: – 특히 고속에서 베어링의 작업 간격이 너무 작습니다. – 불충분한 윤활 – 외부 열원으로 인한 반경 방향 예압 – 과도한 윤활 – 케이지 파손으로 인한 작동 방해 해결 방법: – 베어링 간격 증가 – 베어링 간격 증가 외부 열원, 느린 가열 및 냉각 보장, 즉 전체 베어링 세트의 균일한 가열 – 윤활유 축적 방지 – 윤활 개선 47 분해된 베어링의 작동 특성 및 손상을 평가합니다.

롤링 베어링의 접촉 모드 77: 레이스웨이의 롤러에 깊은 접착 홈이 있는 과열된 FAG 원통형 롤러 베어링.*) 변색 설명 : 베어링이 강화색을 띠면 과열과 관련이 있습니다.갈색과 파란색의 모양은 온도 및 과열 시간과 관련이 있습니다.이 현상은 고온으로 인한 윤활유의 착색과 매우 유사합니다(3.3.1.1장 참조).따라서 변색만으로는 작동 온도가 너무 높은지 여부를 판단할 수 없습니다.템퍼링으로 인한 것인지 그리스로 인한 것인지 여부는 변색 영역에서 판단할 수 있습니다. 후자는 일반적으로 전동체 및 링의 하중 지지 영역에서만 발생하고 전자는 일반적으로 그리스의 넓은 영역을 덮습니다. 베어링 표면.그러나 고온 작업의 유무에 대한 유일한 식별 측정은 경도 테스트입니다.

베어링 스크래치: 분리 가능한 원통형 롤러 베어링 또는 테이퍼 롤러 베어링의 경우 축에 평행하고 구름 요소에서 등거리에 있는 전동체 및 궤도에서 누락된 재료가 있습니다.때로는 원주 방향으로 여러 세트의 표시가 있습니다.이 궤적은 일반적으로 전체 원주보다 약 B/d의 원주 방향에서만 발견됩니다(그림 76 참조). 원인: 단일 페룰과 롤링 요소가 있는 페룰을 설치할 때 서로 정렬되지 않고 마찰됩니다.특히 큰 질량의 부품을 이동할 때(베어링 내륜과 전동체 어셈블리가 있는 두꺼운 샤프트가 베어링 하우징에 이미 설치된 외륜으로 밀려 들어갈 때) 특히 위험합니다.해결 방법: – 적절한 설치 도구를 사용하십시오. – 오정렬을 피하십시오. – 가능하면 구성 요소를 설치할 때 천천히 돌리십시오.